Charakterisierung des Dämpfungsverhaltens eines geklebten GFK-Anhängers

Im Mittelpunkt der vorgestellten Untersuchungen stehen die Charakterisierung des Dämpfungsverhaltens von pultrudierten Profilen und einer daraus geklebten, anwendungsnahen Struktur am Beispiel eines Fahrzeuganhängers. Dabei stand zunächst die Auswahl eines geeigneten Klebstoffs im Fokus, der ein möglichst gutes Dämpfungsverhalten mitbringen sollte, gleichzeitig aber die Anforderungen an die Festigkeit und Temperaturbeständigkeit für Strukturen im Fahrzeugbau erfüllt. Als Vorbild diente ein kommerzieller PKW-Anhänger in Stahl-Aluminium-Bauweise, dessen Strukturelemente zunächst durch pultrudierte GFK-Profile ersetzt wurden, bevor die Gesamtstruktur in ein klebgerechtes Design überführt wurde. Die Charakterisierung der Dämpfung fand zunächst auf Probenskala an pultrudierten Profilen und geklebten Strukturelementen statt, um Modelle für Klebstellen innerhalb der FEM und MKS zu entwickeln. Abschließend wurde die Dämpfung der anwendungsnahen Struktur auf einem eigens dafür entwickelten Prüfstandsaufbau untersucht.